تم الكشف عن السيارة الفائقة Koenigsegg CC850 ، والموجهة إلى أستراليا

صانع سيارات خارقة سويدي غريب كوينيجسيج كشفت CC850 ، تكريمًا لأول سيارة إنتاج لها - ظهرت لأول مرة في ناقل حركة ذكي قادر على العمل كدليل من ست سرعات أو أوتوماتيكي تسع سرعات بنقرة واحدة.

تم الكشف عن CC850 خلال أسبوع مونتيري للسيارات في كاليفورنيا ، وهو إعادة تخيل حديثة كوينيجسيج أول سيارة إنتاج ، CC8S ، والتي تحتفل بعيدها العشرين هذا العام.

سيتم بناء 50 نموذجًا فقط - إشارة إلى مؤسس شركة Koenigsegg (والذي يحمل الاسم نفسه) Christian von Koenigsegg ، الذي بلغ الخمسين من عمره الشهر الماضي.

يعد تشغيل CC850 إصدارًا من كوينيجسيج جيسكو هايبر كار 5.0 لتر مزدوج الشاحن التوربيني V8 ، تطوير 872kW على وقود قياسي ممتاز ، أو 1019 كيلو واط و 1385 نيوتن متر على بنزين E85 عالي الأداء (يحتوي على 85 في المائة من الإيثانول).

لكن نجم الحزمة الميكانيكية هو 'Light Speed ​​Transmission' من Koenigsegg ، والذي تم تكييفه للسماح للسيارة بالعمل كناقل حركة أوتوماتيكي من تسع سرعات سريع التغيير ، أو ناقل حركة يدوي تقليدي بست سرعات مع دواسة القابض ، في نفض الغبار من رافعة.

يتم تفعيلها عن طريق دفع ذراع التروس من Drive إلى 'النمط H' الرئيسي ، حيث تم اختيار التروس الستة للاختيار اليدوي من إجمالي تسعة تغييرات بين أوضاع القيادة.

'على سبيل المثال ، إذا كنت على مضمار سباق ، فمن المحتمل أنك تقود سيارتك إلى [ممر الحفرة] ، ولا تستخدم الترس الأول كثيرًا. يكون الترس الثالث في علبة التروس ذات التسع سرعات قريبًا من الترس الأول التقليدي الطويل عن سيارة خارقة قديمة الطراز [أو سيارة سباق] ، قال كريستيان فون كوينيجسيج لمنشئ المحتوى على YouTube السيد JWW .

'هذا جيد بما فيه الكفاية لسائقي حلبات السباق ، أن تخرج من الحفر للعتاد الأول الطويل ، وبعد ذلك لديك ... خمس فتحات وراء الترس الأول.

'في الوضع العادي ، لا تريد هذا الطول الطويل من الترس الأول. لذا بدلاً من استخدام الترس الثالث ، نستخدم الترس الثاني باعتباره الترس الأول ، وهي نفس النسبة تقريبًا مثل علبة التروس [اليدوية] ذات الست سرعات التي استخدمناها أن يكون لديك [في السيارات الخارقة اليدوية القديمة من Koenigsegg].

'ولكن بعد ذلك ، عندما يكون لديك ما يكفي من ذلك ، [إذا] كنت في ازدحام مروري أو كنت ترغب فقط في الاسترخاء ، يمكنك إدخاله في Drive ، ومن ثم فهو أوتوماتيكي من تسع سرعات.

يقول كريستيان فون كوينيجسيج إن الشركة تريد أن يشعر وضع علبة التروس اليدوية في CC850 بأنه 'دليل مناسب وليس مثل بعض ألعاب الفيديو'. يمكن أن تتوقف CC850 ، تمامًا مثل السيارات اليدوية التقليدية.

يقال إن ناقل الحركة اليدوي مستوحى من الساعات السويسرية ، حيث يظهر ناقل الحركة العلم السويدي في وسطه - مثل CC8S الأصلية لعام 2002.

يعتبر محرك CC850 V8 سعة 5.0 ليتر 'المحرك الأكثر استجابة وسرعة الدوران الممكنة' ، وفقًا لشركة Koenigsegg (الشركة) ، ويفتقر إلى دولاب الموازنة (تستخدمه محركات أخرى لتحقيق التوازن ولتسهيل توصيل الطاقة).

يقول Koenigsegg إن السيارة الجديدة تزن 1385 كجم مع جميع السوائل - مما يمنحها نسبة قوة إلى وزن واحد.

من الواضح أن تصميم السيارة الجديدة مستوحى من CC8S الأصلية ، مع صورة ظلية مماثلة ، وعجلات خلائطية من خمسة ثقوب 'قرص هاتف' ، ومصابيح خلفية بستة عيون. الهيكل مصنوع من مزيج من ألياف الكربون والكيفلار ، مع سقف قابل للإزالة وأبواب 'synchrohelix' المميزة.

يبلغ طولها 4364 مم وعرضها 2024 مم وارتفاعها 1127 مم - وهو نفس طول سيارة بورش 718 كايمان رباعية الأسطوانات ، ولكنها أعرض بمقدار 200 مم وأقل بنحو 150 مم.

في الداخل ، تشتمل المزايا البارزة على مجموعة أدوات تناظرية بالكامل (على الرغم من وجود شاشة تعمل باللمس في المنتصف ، تتضمن Apple CarPlay) ، ومكونات ميكانيكية مكشوفة أسفل ذراع التروس ، ومزيج من الجلد وألياف الكربون والتشطيبات المعدنية الداكنة.

50 فقط كوينيجسيج CC850 سيتم تصنيع السيارات الفائقة - في محرك الأقراص الأيمن والأيسر - بسعر غير معروف.

واحد على الأقل متجه إلى أستراليا ، ويقال أنه تم شراؤه بواسطة أدريان بورتيلي ، مدير شركة LMCT + لسحب السيارات - التي اشترت واحدة من أربعة HSV GTSR W1 Maloo utes مقابل 1.05 مليون دولار في أوائل عام 2021.