تم الكشف عن سيارة 2023 Mercedes-AMG S63 E Performance hybrid ، ولن تأتي إلى أستراليا

أسرع نسخة من واحدة من أفخم السيارات في العالم - 2023 مرسيدس AMG S63 E الأداء - تم الكشف عنها باستخدام التكنولوجيا الهجينة الموصولة بالكهرباء ، لكنها لن تصل إلى أستراليا حيث يتحول المشترون المتميزون إلى الطاقة الكهربائية.

بناء على الأحدث الفئة- S. النطاق الجديد أداء S63 E تعتمد تقنية هجين V8 plug-in من AMG أداء GT63 S E سيدان ، بقدرة 590 كيلوواط وسرعة من 0-100 كم / ساعة لمدة 3.3 ثانية.

لكنها لن تأتي إلى أستراليا ، مثل المشترين الأثرياء من السلع الراقية مرسيدس بنز سيارات الليموزين عالية الأداء تنتقل من البنزين إلى الطاقة الكهربائية في السيارة الجديدة AMG EQS53 سيارة كهربائية.

على مدار العقد الماضي ، باعت مرسيدس-بنز في المتوسط ​​أقل من اثنتي عشرة سيارة S63 سيدان في أستراليا كل عام - ولكن مع أقل من ستة أشهر في صالات العرض ، حققت EQS بالفعل 67 مبيعات تم الإبلاغ عنها.

'عندما كان لدينا S63 كوبيه وكابريوليه إلى جانب S63 سيدان ، كان الطلب على مجموعة S63 أعلى بكثير. لكن السوق قد تغير وأصبح لدينا الآن مجموعة أكثر تنوعًا من السيارات في المستوى الأعلى ، 'قال متحدث باسم مرسيدس-بنز أستراليا مؤخرًا قائد .

وقال المتحدث: 'نبيع عددًا أكبر من هذه الطرازات (EQS ، وكذلك مجموعة AMG GT 4-Door Coupe و Maybach) أكثر مما لدينا من S63'.

'ما زلنا نتمتع بأداء عالٍ في سيارات الليموزين ، ولكن هناك الآن مجموعة واسعة من السيارات. ويفضل المشترون هذه النماذج ، وخاصة EQS الكهربائية '.

يعمل محرك S63 E Performance على محرك بنزين V8 مزدوج الشاحن التوربيني بقوة 450 كيلو وات / 900 نيوتن متر 4.0 لتر من الطراز السابق - ولكنه الآن مقترن بمحرك كهربائي بقوة 140 كيلو وات ، وعلبة تروس أوتوماتيكية تسع سرعات ، وحزمة بطارية 13.1 كيلو وات في الساعة.

مجتمعة ، يقتبس النظام 590 كيلوواط و 1430 نيوتن متر - وهو أمر جيد لوقت العدو المزعوم من 0-100 كم / ساعة من 3.3 ثانية ، بفضل الدفع الرباعي ، وسرعة قصوى تصل إلى 290 كم / ساعة.

يضع المكون الكهربائي للنظام الهجين المحرك على المحور الخلفي ، يقود العجلات الخلفية مباشرةً من خلال ناقل حركة ثنائي السرعات يتم التحكم فيه إلكترونيًا وتروس تفاضلية محدودة الانزلاق.

تقول Mercedes-AMG أن هذا النظام يرى أن الطاقة الكهربائية تتجاوز ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو التسع سرعات في V8 - والذي يُزعم أنه يسمح 'بعزم دوران كلتا وحدتي القيادة يمكن الاستفادة منهما بالكامل' ، وتطبيق قوتها بشكل أكثر فعالية على العجلات.

كما هو الحال في السيارات الأخرى المزودة بتقنية E Performance Hybrid من AMG - بما في ذلك GT63 و C63 الجديدة - لا يزال بإمكان محرك البنزين والمحرك الكهربائي تحويل قوتهما بحرية حول السيارة ، حيث لا يزال هناك اتصال ميكانيكي بين المحورين الأمامي والخلفي.

يتيح ناقل الحركة ثنائي السرعات للمحرك الكهربائي توفير تسارع سريع بعيدًا عن الخط في الترس الأول ، والتحول إلى الثانية بسرعات أعلى لتحسين الكفاءة واستجابة التجاوز.

بالمقارنة مع سيارة AMG GT63 S E Performance سيدان ، فإن بطارية S63 أكبر بكثير ، حيث تبلغ 13.1 كيلو واط في الساعة مقابل 6.1 كيلو واط في الساعة - مما يزيد نطاق القيادة الكهربائية إلى 33 كيلومترًا ، بدلاً من 12 كيلومترًا فقط في جي تي.

يمكن للبطارية - الموضوعة فوق المحور الخلفي ، والتي تم تطويرها بالتعاون مع مهندسي Mercedes-AMG F1 - أن توفر 70 كيلو واط من الطاقة المستمرة للمحرك الكهربائي ، أو 140 كيلوواط بحد أقصى لفترات تصل إلى 10 ثوانٍ.

هذه الذروة أقل بـ 10 كيلوواط من محرك GT63 S E Performance - والذي ، جنبًا إلى جنب مع 20 كيلو واط أقل من محرك البنزين ، يضع إنتاج الطاقة المشترك لـ S63 الجديد 30 كيلو واط أقل من أخيه.

تشمل المزايا الأخرى لنظام الدفع التبريد الفردي لخلايا البطارية ، ووحدة مولد بادئ تشغيل مدمجة ذات طراز هجين معتدل متصلة بالمحرك ، وأربعة أوضاع فرملة متجددة (بما في ذلك وضع دواسة واحدة).

هناك سبعة أوضاع للقيادة - كهربائي ، مريح ، مثبت للبطارية ، رياضي ، رياضي + ، زلق وفرد - والتي تختلف في توازن البنزين والطاقة الكهربائية ، واستجابة ناقل الحركة ، ووزن التوجيه ، وثبات التعليق ، وصوت العادم.

إن السيارة ذات التسع سرعات هي تصميم AMG متعدد القابض - بدلاً من تصميم محول عزم الدوران التقليدي في الفئة S العادية - بينما يتصل المحرك بالهيكل مع حوامل نشطة ، والتي يمكن أن تغير صلابتها في الوقت الفعلي.

تحت الجلد ، تشمل المزايا نظام تعليق هوائي متكيف (الذي ينخفض ​​تلقائيًا عند السرعات العالية) ، ودعامة إضافية أسفل الهيكل ، وقضبان نشطة مضادة للانقلاب بجهد 48 فولت ، وتوجيه للعجلات الخلفية (مع ما يصل إلى 2.5 درجة من الدوران ، نزولاً من 10 في سيارة عادية).

يبلغ قياس المكابح 400 مم في المقدمة (مع ستة مكابس) و 380 مم في الخلف (بمكبس واحد) ، وهي متوفرة مع الأقراص المركبة بشكل قياسي ، أو السيراميك الكربوني كخيار.

يمكن تمييز S63 على الطريق من خلال واجهة أمامية فريدة من نوعها مع شبكة AMG 'Panamericana' ومآخذ هواء أكبر ، وعجلات معدنية مقاس 20 أو 21 بوصة ، وحواف جانبية جديدة ، ومصد خلفي معاد تصميمه مع ملحق نمط مشتت الهواء. أربعة منافذ عادم شبه منحرف.

يُقال إنها أول سيارة سيدان من الفئة S مزودة بشبكة AMG خاصة بها تحمل نجمة مرسيدس-بنز - بدلاً من موقعها الأيقوني الذي يجلس عالياً على غطاء المحرك.

في الداخل ، تشمل اللمسات الخاصة بـ AMG تنجيد جلد النابا المنقوش AMG ، وعجلة قيادة AMG Performance مع أدوات تحكم دوارة لأوضاع القيادة ، وشاشات أداء جديدة في نظام الوسائط المتعددة.

تتضمن مجموعة العدادات وشاشة العرض العلوية وجهات نظر AMG الخاصة بها ، بينما يقدم طراز AMG تقنية الصوت Dolby Atmos ، التي يُزعم أنها توفر قنوات صوتية متعددة لمكبرات الصوت و 'إنشاء تجربة 360 درجة'.

تتوفر مجموعة كاملة من أحدث تقنيات السلامة المتقدمة ، بما في ذلك التحكم التكيفي في ثبات السرعة ومساعدة التمركز في الممر - بالإضافة إلى القيادة شبه المستقلة في الوقت المناسب (لكن العيون على الطريق).

ال 2023 مرسيدس AMG S63 E الأداء ومن المقرر عرضه في صالات العرض الأوروبية مطلع العام المقبل.