تم بناء Leyland Marina من قبل أشخاص لديهم أشياء أكثر إثارة للاهتمام للقيام بها | محرك الفلاش باك
يخطئ ليلاند. . .
لنبدأ بإخلاء المسؤولية. لدي صديق يمتلك أ موريس مارينا . لكن ليس هذا هو السبب الوحيد الذي يجعلني على وشك دلو هذه القطعة المؤسفة من الأنجلو أستراليانا.
عدد قليل من السيارات يستحق دلوًا مثل المارينا ، ومن بين تلك السيارات ، تم بناء رقم ينذر بالخطر أيضًا بواسطة ليلاند أستراليا .
أحد أكثر الأشياء المدهشة في Leyland Australia (المعروف أيضًا باسم Morris و Austin و BMC و British Leyland والآن Rover Group) هو العدد الكبير من الأشخاص الموهوبين الذين خرجوا من الباب الأمامي عندما أغلقوه أخيرًا.
لكن بالعودة إلى الحالة في هذه النقطة: صندوق البراغي سيء التصميم ، والمسمى بغباء ، والمسمى مارينا ، والذي تم تقديمه للجمهور الأسترالي غير المهتم في عام 1972.
كان هناك نوعان من أنماط الهيكل (سيدان وكوبيه) مع ثلاثة أنواع مختلفة من نفس المحرك رباعي الأسطوانات.
كانت معظم أربع عجلات ليلاند في تلك الحقبة تعمل بالدفع الأمامي ، لكن مارينا المصممة باللغة الإنجليزية كانت تدعم العجلات الخلفية. كان هذا يتماشى مع الهدف المتمثل في إنتاج سيارة بسيطة وعرة من شأنها التغلب على مشاكل الموثوقية التي أصبحت ليلاند مثالًا لها.
كانت النتيجة بسيطة ، نعم ، لكنها لم تكن صعبة. كانت تجربة القيادة فجة في أحسن الأحوال وكانت الموثوقية 'المحسنة' مروعة. يبدو أن المارينا قد تم بناؤها من قبل أشخاص لديهم أشياء أكثر إثارة للاهتمام للقيام بها.
لمطابقة لقبها البحري ، تميل المارينا إلى ملء المياه عند أدنى تلميح من المطر.
كان التعليق صادمًا ، حرفياً. لم يمنح هذا الركاب وقتًا مزعجًا فحسب ، بل سارعت على طول كل تلك الأجزاء المرتبطة بشدة والتي كانت تفكر بالفعل في المغادرة.
وشملت المحركات 1500 سي سي واثنين من 1750s. وصف دعاية مبيعات Leyland هذه المحركات بأنها 'ضابط سريع ، أسرع ، صباح الخير'.
في الواقع ، يشير الأداء إلى أن المارينا بها عدد قليل جدًا من القوارب الراسية.
كان الحل ، منذ أواخر عام 1973 ، هو الضغط على ست أسطوانات P76 تحت غطاء المحرك.
تقليدًا للاتجاه الذي أنشأته هولدن مع Torana بست أسطوانات ، حول هذا المارينا من خنزير ضعيف القوة إلى خنزير صغير.
قارن المارينا ونماذج مواطنيها بما كان يفعله اليابانيون في ذلك الوقت ، وليس من الصعب معرفة سبب عدم وجود منتج ضخم واحد مملوك لبريطانيا. في هذه الأثناء ، بلغ عدد المشاكل التي شكلها فريق ليلاند الأسترالي ذروته في عام 1974.
كان إنتاج المارينا ضحية مبكرة لكن الشركة صنعت بمكر عددًا كبيرًا من السيارات الاحتياطية لتلبية الطلب المستقبلي.
إما أن يكون هذا أو غيرهم قد أخطأوا مرة أخرى ، حيث قاموا ببناء عدد كبير جدًا من المراسي ولم يكن أي منها جيدًا بما فيه الكفاية.
في كلتا الحالتين ، فإن المخزون الضخم من المراسي غير المباعة وغير المرغوب فيها وغير الملتهب سيستمر معظم عام 1975.
