تقرير: السيارات الكهربائية تهدد بكارثة بيئية

وفقًا لتقرير صادر عن جامعة كاليفورنيا ومركز أبحاث بيئي ، فإن الطلب العالمي المتزايد على السيارات الكهربائية - والليثيوم الثمين الذي يعد أمرًا حاسمًا في صناعة حزم البطاريات - يمكن أن يتسبب في صراع عالمي وتفكك.

التقرير - تحقيق انبعاثات صفرية مع قدر أكبر من الحركة وتعدين أقل - يتوقع أن يؤدي نقل أسطول السيارات الأمريكي بالكامل إلى السيارات الكهربائية بحلول عام 2050 إلى خلق تفاوتات بيئية واجتماعية عالمية ناجمة عن تعدين الليثيوم.

'التعدين على نطاق واسع يستلزم ضررًا اجتماعيًا وبيئيًا ، وفي كثير من الحالات يلحق الضرر بشكل لا رجعة فيه بالمناظر الطبيعية دون موافقة المجتمعات المتضررة' ، حسبما أفاد البحث ، وصي ، قال.

من المتوقع أن يرتفع الطلب العالمي على الليثيوم - معدن ناعم أبيض فضي يُعرف أحيانًا باسم 'الذهب الأبيض' - بأكثر من 40 مرة بحلول عام 2040 ، مدفوعًا في الغالب بالارتفاع في مبيعات السيارات الكهربائية.

قال تقرير كاليفورنيا: 'قد يتطلب انتقال الولايات المتحدة إلى السيارات الكهربائية ثلاثة أضعاف كمية الليثيوم التي يتم إنتاجها حاليًا للسوق العالمي بأكمله'.

أبلغت عن مقاومة تعدين الليثيوم ، حيث تمثل تشيلي والصين والأرجنتين وأستراليا حوالي 95 في المائة من الإنتاج العالمي.

وقال التقرير: 'الاحتجاجات الشعبية والدعاوى القضائية ضد تعدين الليثيوم آخذة في الارتفاع من الولايات المتحدة وتشيلي إلى صربيا والتبت ، وسط مخاوف متزايدة بشأن الآثار الاجتماعية والبيئية وتوترات سياسية متزايدة بشأن العرض'.

استند التقرير إلى أربع استراتيجيات لتحقيق نقل خالٍ من الانبعاثات في الولايات المتحدة بحلول عام 2050 - بطاريات كبيرة بدون تغيير في ملكية السيارة ، وبطاريات كبيرة ذات ملكية مخفضة للسيارة ، وبطاريات صغيرة ذات ملكية منخفضة للسيارة ، وبطاريات صغيرة ذات ملكية مخفضة للمركبة و إعادة التدوير.

'وجد هذا التقرير أن الولايات المتحدة يمكنها تحقيق نقل خالٍ من الانبعاثات مع الحد من كمية تعدين الليثيوم اللازمة عن طريق تقليل الاعتماد على السيارة في نظام النقل ، وتقليل حجم بطاريات (السيارة الكهربائية) ، وتعظيم إعادة تدوير الليثيوم'. .

الباحثة الرئيسية للتقرير ، ثيا ريوفرانكوس من كلية بروفيدنس ، أستاذة مشاركة في العلوم السياسية وخبيرة في الطاقة المتجددة وتغير المناخ والحركات الاجتماعية.

قالت الأستاذة المشاركة في النتائج التي توصلت إليها: 'قد يبدو الحفاظ على الوضع الراهن بمثابة الخيار الأسهل من الناحية السياسية ، لكنه ليس أسرع طريقة لإخراج الناس من السيارات أو الطريقة الأكثر عدلاً لإزالة الكربون'.

'يمكننا إما إمداد الوضع الراهن بالكهرباء للوصول إلى انبعاثات معدومة ، أو يمكن استخدام انتقال الطاقة كفرصة لإعادة التفكير في مدننا وقطاع النقل بحيث يكون أكثر عدلاً من الناحية البيئية والاجتماعية ، سواء في الولايات المتحدة أو على مستوى العالم'.

'شركات السيارات وشركات التعدين ، آخر الشركات على وجه الأرض التي قد يفكر فيها أي شخص كجزء من حل المناخ ، لديها الآن الفرصة لتقديم نفسها على أنها منقذة للمناخ.

'أعتقد في هذه المرحلة أن السؤال ليس ما إذا كنا نزيل الكربون ، ولكن كيف. لا يزال هذا سؤالًا مفتوحًا ، وأعتقد أنه يجب أن يكون لدينا نوع أوسع من النقاش الاجتماعي والسياسي حول الطرق المختلفة للمضي قدمًا في هذا الشأن '.