تقول السلطات الأمريكية إن عادم Hyundai i30 Sedan N مرتفع للغاية

يدعي مالك سيارة Hyundai i30 Sedan N في الولايات المتحدة أن تسجيل سيارته قد تم تعليقه بعد أن اعتبرت سلطات كاليفورنيا أن العادم المجهز بالمصنع ينتهك لوائح الضوضاء المحلية.

بحسب منشور على منصة التواصل الاجتماعي رديت ، لم يذكر اسمه هيونداي المالك (النشر باسم طيب مرشح 103 ) يدعي أنه لم يعد قادرًا على قيادة سيارته i30 Sedan N - المعروفة باسم Elantra N في أمريكا الشمالية - حتى اجتازت السيارة اختبارات الضوضاء في كاليفورنيا.

يقول المالك إن الشرطة أوقفته في أغسطس 2022 أثناء قيادته لسيارته i30 سيدان ن في كاليفورنيا في 'الوضع N' الرياضي ، مما يجعل صوت العادم أعلى - ويصدر صوت فرقعة عند دورات معينة.

في i30 Sedan N ، يعد إعداد N واحدًا من أربعة أوضاع قيادة يمكن الاختيار من بينها (Eco و Normal و Sport و N) - فتح الصمامات داخل عادم السيارة مما يسمح للمحرك بإصدار ضوضاء أكثر من الوضعين الاقتصادي والعادي.

في مقطع فيديو أرسله المالك إلى موقع يوتيوب (أعلاه) ، يمكن سماع ضابط الشرطة يسأل عن سبب 'نتائج عكسية' لسيارة Hyundai i30 Sedan N ، فأجاب المالك 'كيف يتم تخزينها ، يمكنك التحقق من غطاء المحرك (غطاء محرك السيارة)'.

بعد رفض عرض المالك لفحص محرك Hyundai وإخباره أنه يتم تشغيله في 'وضع المسار' (الوضع N) ، قال ضابط الشرطة إن تسجيل السيارة سيتم تعليقه حتى يتمكن المالك من نقل سيارته إلى حكم الدولة - أ محطة فحص المركبات - واجتياز اختبار الضوضاء.

يُظهر الفيديو ضابط الشرطة يخبر المالك لاحقًا أنه يحتاج إلى إعادة Hyundai i30 Sedan N إلى التاجر ودفع ثمن إزالة الوضع N - مدعياً ​​أنها ستكلف 'حوالي 4000 دولار أمريكي (6200 دولار أسترالي)'.

وفقًا لضابط الشرطة ، من غير القانوني قيادة السيارة في وضع المسار ولن تجتاز السيارة الفحص ما لم تتم إزالة البرنامج - مما يزيد التكلفة إلى 7000 دولار أمريكي (10850 دولارًا أمريكيًا).

أخبر ضابط الشرطة المالك أيضًا أنه يجب عليه مقاضاة الوكيل لعدم إخباره أنه من غير القانوني استخدام وضع المسار على الطرق العامة.

في ال رديت بعد ذلك ، يدعي المالك أنه أخذ Hyundai i30 Sedan N إلى حكم الولاية حيث فشل في اختبار ضوضاء العادم أثناء وجوده في 'الوضع N' ، بعد أن سجل بحد أقصى 102 ديسيبل - سبعة ديسيبل أعلى من حد 95 ديسيبل في كاليفورنيا.

بينما اقترح عدد من المعلقين على المنشور أن المالك لا ينبغي أن يشارك في الوضع N للاختبار ، واحد رديت قال المستخدم إن حكم الدولة بحاجة إلى اختبار هيونداي في وضع العادم العادي.

'إذا كان للسيارة وضع تشغيل واحد ، فيجب الإبلاغ عن النتائج التي تم الحصول عليها باستخدام هذا المعيار ،' قال المستخدم ، نقلاً عن معيار السيارات في كاليفورنيا SAE J1492.

'إذا كانت السيارة لديها وضعان أو أكثر من أوضاع التشغيل التي تغير انبعاث الصوت للمركبة عند اختبارها وفقًا لمعيار SAE هذا ، فقد تحدد الشركة المصنعة للعميل الأوضاع المستخدمة لتقييم الامتثال.

'أي وضع يمكن أن يظل ممكّنًا من خلال دورة تشغيل / إيقاف تشغيل يتم تضمينه في الأوضاع المحددة لتقييم الامتثال.'

يتم تعيين Hyundai i30 Sedan N افتراضيًا على الوضع العادي في كل مرة يتم فيها تشغيل المحرك ، مما يعني أن الاختبار لن يحتاج بالضرورة إلى إجراء أي وضع آخر.

على الرغم من تلقي المالك لرسالة من وكيل هيونداي الخاص به والتي تفيد بأنه 'لا توجد طريقة لإعادة هذه السيارة إلى المخزون' حيث لم يتم تعديلها بالفعل ، يظل العميل في طي النسيان لأنه لا يمكنه العودة لإجراء فحص آخر حتى يتمكن من إثبات تم تشغيل السيارة و 'إصلاحها'.

في أستراليا ، الحد القانوني للديسيبل لعادم السيارة هو 90 ديسيبل - مع أ عدد الشروط الصارمة يتم تطبيقها فيما يتعلق بالبيئة التي يمكن فيها اختبار السيارة.

لا تحتوي قواعد التصميم الأسترالية على أحكام محددة للسيارات ذات أوضاع العادم والمحركات المتعددة ، مع تحديث إرشادات الاختبار لـ ADR 83/00 مؤخرًا في عام 2005.

وقال متحدث باسم هيونداي أستراليا قائد i30 Sedan N يتوافق مع ADR 83/00.

قال المتحدث: 'إن i30 Sedan N ، مثل جميع سيارات Hyundai المباعة محليًا ، معتمدة للبيع في أستراليا ، وبالتالي فهي تتوافق مع جميع قواعد ولوائح التصميم الأسترالية'.