تقول دودج إن سياراتها الكهربائية المستقبلية سيكون من الصعب على متاجر السرعة اختراقها
تخطط دودج لجعل الأمر أكثر صعوبة بالنسبة لمتاجر السرعة المستقلة لإطلاق المزيد من القوة من سياراتها الكهربائية المستقبلية ، مما يجبر بشكل فعال العملاء الذين يرغبون في زيادة السرعة على إنفاق الأموال على الترقيات الداخلية الخاصة بصانع السيارات في الولايات المتحدة.
في مقابلة مع منشور أمريكي كارسكوبس و يتملص قال الرئيس التنفيذي ، تيم كونيسكيس ، إن السيارات الكهربائية المستقبلية للشركة الأمريكية لن يكون من المستحيل تعديلها بواسطة ميكانيكي مستقل ومتاجر السرعة - ولكن سيتم تشجيع العملاء بشدة للحصول على ترقيات من خلال شبكة وكلاء دودج.
قال السيد كونيسكيس: 'لا نريد قفل السيارات ونقول إنه لا يمكنك تعديلها' كارسكوبس في معرض جمعية سوق المعدات المتخصصة (SEMA) في لاس فيغاس.
'نريد فقط قفلهم ونقول تعديلهم من خلالنا حتى نعرف أنه تم القيام به بشكل صحيح.'
يعتقد كونيسكيس أن تجار السيارات سيخسرون عائدات السيارات الكهربائية بسبب السيارات التي تعمل بالبطاريات التي تتطلب صيانة مستمرة أقل مقارنة بمركبات البنزين والديزل ، مما يجبر الشركات على استرداد الدخل المفقود من خلال تقديم تعديلات حصرية.
في أغسطس ، كشفت دودج النقاب عن تشارجر دايتونا SRT الاختباري - معاينة لسيارات العضلات الكهربائية للشركة والتي ستحل محل محرك V8 الحالي الذي يعمل بالطاقة تشالنجر كوبيه و شاحن ومن بعد.
كما ورد الأسبوع الماضي ، اقترحت دودج ثلاثة مستويات أساسية من الأداء للشاحن الكهربائي الجاهز للإنتاج - إصداران مع أنظمة طاقة 400 فولت (نموذج مبتدئ 340 كيلو وات ودرجة متوسطة المدى 440 كيلو وات) بالإضافة إلى نموذج رئيسي بقوة 800 فولت ، تم تعيينه على أن يطلق عليه SRT Banshee.
ستبيع دودج ترقيات الطاقة 'eStage 1 و eStage 2' لمشتري السيارات الكهربائية من خلال أعمال أجزاء أداء 'التوصيل المباشر' ، مما يزيد من مخرجات طاقة الشاحن الكهربائي من 340 كيلوواط إلى 370 كيلوواط أو 400 كيلو واط ، في حين يمكن تعزيز متغير المواصفات المتوسطة 440 كيلو واط ما يصل إلى 470 كيلو واط أو 500 كيلو واط.
وفقًا للسيد كونيسكيس ، لن يمكن الوصول إلى ترقيات الطاقة هذه إلا عندما يستخدم المالكون مفتاحًا 'بلوريًا' لبدء تشغيل سيارتهم ، وهو مرتبط برقم تعريف السيارة (VIN) - مما يسمح للترقيات بالبقاء مع السيارة إذا تم بيعها لمالك جديد.
ستكون التعديلات المدعومة من المصنع متاحة حصريًا من خلال شبكة وكلاء دودج ، والتي يمكن للمسؤولين التنفيذيين أن تزيد من قيمة السيارات التي تم تجهيزها بالترقيات.
أصبح نهج التعديل الداخلي لدودج أكثر شيوعًا مع السيارات عالية التقنية اليوم.
الشهر الماضي ، قال مهندس فورد إد كرينز الجديد موستانج ستجعل الهندسة الكهربائية المتقدمة الأمر 'أكثر صعوبة' بالنسبة للورش الأصغر وأجهزة التوليف ما بعد البيع لفتح برامج المحرك وإجراء تغييرات عليها.
يمكن للهندسة الكهربائية الجديدة من Ford إيقاف تشغيل مكونات معينة أو السيارة بأكملها إذا اكتشفت 'انقطاعًا' في المصادقة - مثل هذه البيانات التي تم تغييرها دون إذن من قبل ميكانيكيين مستقلين أو متاجر السرعة أو 'موالفات' المحرك.
قد يستغرق الأمر في كثير من الأحيان الموالفات شهورًا أو سنوات 'لكسر' نظام إدارة محرك السيارة الجديدة - وبرنامج التشفير المضمن - لإجراء تعديلات غير مصرح بها ، على الرغم من أن السيد كرينز يعتقد أن فورد موستانج الجديدة ستضيف طبقة أخرى من التعقيد.
بينما قالت شركة Ford إنها 'منفتحة على التعاون مع الموالفين الذين يتطلعون إلى تعديل المركبات' ، من المتوقع أن تقدم شركة السيارات الأمريكية العملاقة تعديلاتها الخاصة في الأداء من خلال قسم داخلي ، Ford Performance.
