تساءل تسلا حول كود اختبار التصادم المخفي

قالت أعلى هيئة سلامة في أستراليا إنها تحقق في الادعاءات القائلة بأن شركة تسلا المتخصصة في السيارات الكهربائية قد عززت نتائجها إلى أقصى حد باستخدام كود مخفي في برنامج السيارة.

اكتشف خبير في شركة Tesla رموز كمبيوتر مخفية تكتشف متى يتم استخدام سيارات متخصص السيارات الكهربائية في اختبارات التصادم العلمية ، بدلاً من التورط في تصادم في العالم الحقيقي.

يقترح بعض المراقبين أن تسلا يمكن أن تلعب دور سلطات اختبار التصادم المستقلة لأن سياراتها تعرف بالضبط ما الذي ستواجهه عندما تصطدم بجدار أو بحاجز مشوه.



في الأسبوع الماضي ، سجلت سيارة Tesla Model Y SUV أعلى درجات السلامة التي تم تسجيلها على الإطلاق للسيارات.

يتساءل بعض الخبراء الآن عما إذا كان هذا انعكاسًا عادلًا لكيفية أداء السيارة في حادث تصادم في العالم الحقيقي ، أو ما إذا كانت تسلا تتلاعب بالنظام من خلال زيادة نتائج الاختبار إلى الحد الأقصى.

تم إنشاء هيئات اختبار التصادم المستقلة مثل Euro NCAP و Australian NCAP (ANCAP) لتزويد المستهلكين بدليل للمستويات المختلفة لحماية الركاب عبر مجموعة من المركبات.



ومع ذلك ، إذا تمكنت Tesla من تعظيم نتيجتها - وهو ما لم تؤكده ، أو لم تؤكد هيئات الأمان بعد ما إذا كانت قد فعلت ذلك - فإنها تلقي بظلالها على النتيجة لأنها قد لا تعكس كيفية أداء السيارة في سيناريوهات أكثر عشوائية.

معروف تسلا جهاز فك التشفير الأخضر ( تضمين التغريدة على تويتر ) باحثًا متسقًا في العلامة التجارية الأمريكية ، حيث أبلغ عن كل شيء بدءًا من الميزات الجديدة وحتى الأمان.

بعد أيام فقط من ملف تسلا موديل واي حصل على أعلى نتيجة مسجلة في Euro NCAP ، ووجد تفاصيل غير عادية يمكن أن تشير إلى برنامج يسمح لصانع السيارات الكهربائية باكتشاف برامج اختبار السلامة.



خلال عطلة نهاية الأسبوع ، نشر جرين على Twitter حول 'دعم ANCAP' في رمز مركبات Tesla ، والذي قد يتضمن تحديد السيارة لمواقع اختبار السلامة.

تكهن مراقبون آخرون عبر الإنترنت أن هذا الرمز يمكن أن يسمح بتحسين أنظمة السلامة الإلكترونية للمركبة ، إذا كانت في أحد تلك المواقع.

أثار منشور Green بالفعل استجابة من برنامج تقييم السيارات الجديدة الأسترالي (ANCAP) ، وهو الهيئة المسؤولة عن توفير تصنيفات أمان مستقلة في أستراليا ونيوزيلندا.



قال متحدث باسم الشركة: 'نحن على علم بالمزاعم التي وردت على تويتر وننظر فيها' قائد .

لا يوجد ادعاء مباشر للغش ، سواء من قبل Green أو قائد ، لكن المستخدم يسأل عن سبب اهتمام Tesla بالرموز الخاصة لتحديد اختبارات السلامة ، أو مواقع مراكز الاختبار.

'أضافت Tesla للتو دعم ANCAP في التعليمات البرمجية الخاصة بهم. هذا بالإضافة إلى 'I VISTA' الموجودة بالفعل (أرض الاختبار الصينية) EuroNCAP و Korea NCAP '، نشر Green.



'يتساءل المرء لماذا يفعل ذلك (كما يقدمون أيضًا منازل اختبار لمرة واحدة مع اسم بيت الاختبار (مع الإعدادات المعدلة؟)'.

قال جرين إنه لا يتهم تسلا مباشرة بارتكاب مخالفات ، لكن بعض المعجبين شككوا في السلوك العدواني السابق للعلامة التجارية في الدفاع عن تقنيتها.

إنه مرجع 'الإعدادات المعدلة' الذي قرع أجراس الإنذار للكثيرين ، حيث يشير إلى أن Tesla يمكن أن تفعل شيئًا لتحسين أداء مركباتها في اختبارات السلامة.

يمكن أن يتضمن ذلك تغييرًا بسيطًا مثل شحذ استجابة الأنظمة الإلكترونية المضادة للتصادم ، والتي من شأنها أن تحدث فرقًا أثناء اختبار الأمان في برنامج NCAP العلمي.

فعلت فولكس فاجن شيئًا مشابهًا إلى حد كبير فيما أصبح فضيحة 'ديزلجيت' ، باستخدام برنامج خاص للغش في اختبار الانبعاثات على سياراتها التي تعمل بالديزل عند قيادتها.

تمكنت بعض سيارات فولكس فاجن من تحديد وقت تحليلها في ظروف معملية - وتحولت إلى إعداد إدارة محرك منخفض الانبعاثات للغش في الاختبار.



لم يحدد Green أي وظائف محددة لمركبات Tesla والتي يمكن تعديلها بواسطة الكود ، لكنه أشار إلى القدرة على تحديد موقع جغرافي لبعض الميزات - تحت عنوان برامج القيادة الذاتية للشركة - بناءً على موقع السيارة.

أثناء نشر هذا المقال ، لم يكن هناك أي رد فعل من إيلون ماسك ، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا ، على تغريدة جرين ، على الرغم من أن أحدث تغريدة له تدور حول برنامج FSD Beta المستقل الذي يتضمن السياج الجغرافي.

'يتم طرح FSD Beta 10.69.2 الآن. يرجى ملاحظة أن السلامة هي الأولوية القصوى ، لذا توقع أن تكون شديد الحذر ، خاصة حول المشاة '، السيد موسك تغريد.

قائد اتصل بـ Tesla للتعليق على النتائج التي تم الإبلاغ عنها على Twitter وسوف يقوم بتحديث هذه القصة إذا تلقينا ردًا. ومع ذلك ، فإن سياسة Tesla هي عدم الاستجابة لطلبات وسائل الإعلام للتعليق.