تستهدف فولفو التكافؤ في الأسعار بين السيارات الكهربائية وسيارات البنزين في عام 2025

تقول شركة فولفو السويدية لصناعة السيارات المملوكة للصين إنها تهدف إلى تحقيق 'التكافؤ في الأسعار' - تسعير متساوٍ - بين البنزين والسيارات الكهربائية بحلول منتصف هذا العقد بسبب انخفاض تكاليف البطارية وكيميائيات البطاريات البديلة الأرخص.

أخبر الرئيس التنفيذي لشركة سيارات فولفو جيم روان المستثمرين الأسبوع الماضي أن الشركة 'تهدف' إلى خفض سعر حزم البطاريات الخاصة بها إلى أقل من 100 دولار أمريكي (155 دولارًا أستراليًا) للكيلوواط / ساعة بحلول عام 2025 أو 2026 ، لتحقيق التكافؤ في الأسعار مع السيارات التي تعمل بالبنزين.

قال روان للمستثمرين: 'نحتاج إلى تحقيق التكافؤ في الأسعار بين BEV (السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية) ومحركات الاحتراق الداخلي (ICE) بأسرع ما يمكن. نعتقد أننا سنصل إلى هناك بحلول منتصف العقد ، حوالي عام 2025'. تقرير من أخبار السيارات أوروبا .

إذا كان الجدول الزمني المزعوم للسيد روان صحيحًا ، فسوف يتماشى مع التحول المخطط لشركة فولفو أستراليا إلى مجموعة طرازات كهربائية فقط من عام 2026 - قبل أربع سنوات من خطط فولفو لفك سيارات البنزين على مستوى العالم.

فولفو الوحيدة المتوفرة حاليًا بالبنزين والطاقة الكهربائية هي XC40 الصغيرة متعددة الاستخدامات - وهناك فرق في السعر يبلغ 9000 دولار بين أغلى بنزين وأرخص الموديلات الكهربائية ، أو 20 ألف دولار بين أرخص إصدارات كل منها.

يبلغ سعر سيارة فولفو EX90 ذات السبعة مقاعد التي تم الكشف عنها للتو 96200 جنيه إسترليني (174000 دولار أسترالي) في المملكة المتحدة - حوالي 50 في المائة أكثر من أرخص سيارة بنزين ذات سبعة مقاعد XC90 ، أو 15 في المائة أكثر من أعلى من - مجموعة XC90 الهجينة.

تتناقض تعليقات الرئيس التنفيذي لشركة سيارات فولفو مع تعليقات رئيس رينو لوكا دي ميو ، الذي قال أخبار السيارات أوروبا تكافؤ الأسعار في الشهر الماضي بين البنزين والسيارات الكهربائية 'لا ... يقترب' ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى ارتفاع تكاليف المواد.

وقال دي ميو للنشرة: 'يمكنني التوصل إلى كيمياء أفضل للبطاريات وإلكترونيات طاقة أفضل ، لكن هذه المكاسب ستختفي عندما يتضاعف سعر الكوبالت في ستة أشهر فقط'.

نقلا عن الخبراء أخبار السيارات قال إن هوامش الربح الأعلى لماركات السيارات الفاخرة تسمح لهم بالوصول إلى تكافؤ الأسعار بشكل أسرع ، من خلال تقليل الأرباح التي يحققونها من السيارات الكهربائية لخفض أسعار صالات العرض.

يتحدث الى أخبار السيارات أوروبا بشكل منفصل ، قال السيد روان الأسبوع الماضي: 'نعتقد أننا وصلنا إلى [تكافؤ الأسعار] ... حوالي عام 2025 ، حيث ستكون هناك تقنية كافية تؤدي إلى خفض تكلفة البطارية.

'ستعمل التكنولوجيا على زيادة النطاق. بطاريات أقل ، ولكن نطاق أكبر ، وبتكلفة أقل - سنصل إلى هناك.'

قد تشمل هذه التقنيات ، وفقًا للسيد روان ، 'إضافة بطاريات LFP [بطاريات فوسفات حديد الليثيوم] على سيارات معينة' - كما هو مستخدم في طرازات Tesla Model 3 الصينية للمبتدئين والموديل Y ، بالإضافة إلى BYD Atto 3 و MG الصينية. ZS EV.

يتم إنتاج بطاريات السيارات الكهربائية من فولفو حاليًا بواسطة شركة CATL الصينية - والتي تصنع أيضًا حزم LFP لطراز Tesla Model 3 الأساسي الصيني الصنع ، والذي يبحث عنه محللو بنك UBS (عبر أخبار السيارات ) هي الأرخص من أي سيارة كهربائية ، بسعر 131 دولارًا أمريكيًا (204 دولارات أسترالية) للكيلوواط / ساعة.

ستعمل شركة صناعة السيارات السويدية المملوكة للصين أيضًا على خفض سعر الدخول إلى مجموعة السيارات الكهربائية (EV) مع سيارة SUV أصغر تحت XC40 ، ومن المتوقع أن تحمل اسم EX30.

تستحق في أستراليا وأوروبا العام المقبل ( ومازح في الأسبوع الماضي ) ، من المتوقع أن تستخدم EX30 بنية السيارة الكهربائية التي طورتها الشركة الأم جيلي ، ولها بصمة أصغر من XC40 التي يبلغ طولها 4.4 متر.