تويوتا أستراليا تستثمر 100 مليون دولار لتقليص أوقات تسليم السيارات الجديدة
حصرية
تويوتا استراليا اتخذت الخطوة غير العادية المتمثلة في تحويل موقعها السابق لتجميع السيارات في ملبورن إلى مركز ضخم قبل التسليم بقيمة 100 مليون دولار يهدف إلى تقليص أوقات التسليم للمركبات الجديدة.
يستغرق تحضير سيارة جديدة قبل تسليم العميل عادةً ساعات أو أيام أو أسابيع من الوكلاء اعتمادًا على الخيارات المتوفرة لكل سيارة.
ومع ذلك ، مع عملية التسليم المسبق الآن على نطاق صناعي ، يمكن لشركة Toyota Australia وضع اللمسات الأخيرة على ما يصل إلى 270 مركبة يوميًا - سيارة واحدة كل دقيقتين تتدحرج من خطوط الفحص الآلي - قبل إرسالها إلى صالات العرض الجاهزة لتسليم العملاء .
المصنع الموجود في ألتونا على مشارف ملبورن صنع سابقًا سيارات تويوتا كامري سيدان لأستراليا والشرق الأوسط.
خضع الموقع منذ ذلك الحين لعملية تجديد وإعادة تصميم بملايين الدولارات - بما في ذلك منطقة تركيب الأجزاء والملحقات ومركز ضخم قبل التسليم.
وهي الآن أيضًا موطنًا لأكبر مستودع قطع غيار لشركة Toyota Australia - وهو مبنى تبلغ مساحته 50000 متر مربع يوزع 26000 قطعة في اليوم - ومنطقة تخزين خارجية للمركبات بمساحة 85000 متر مربع كجزء من عملية تجديد رئيسية لموقع Altona بعد نهاية المستوى المحلي. تصنيع المركبات في عام 2017.
مبنى ما قبل التسليم الذي تبلغ مساحته 25550 مترًا مربعًا - كان سابقًا متجر تويوتا كامري للجسم - أكبر من ملعب ملبورن للكريكيت.
في الوقت الحالي ، يوفر المركز الضخم قبل التسليم في ملبورن المركبات فقط لتجار تويوتا في فيكتوريا وتسمانيا ، لكن عملاق السيارات الياباني يقول إنه يتطلع إلى إنشاء منشآت مماثلة في ولايات أسترالية أخرى.
خلق المركز الضخم قبل التسليم أكثر من 100 فرصة عمل جديدة ؛ أقل من 10 في المائة من القوة العاملة هم عمال سابقون في خطوط إنتاج تويوتا.
سمح افتتاح منشأة Altona في نوفمبر 2022 لما يقرب من 50 تاجرًا في فيكتوريا وتسمانيا بإعادة نشر موظفيهم قبل التسليم إلى أجزاء أخرى من أعمالهم - وتقصير أوقات الانتظار في مركز الخدمة.
يقلل المركز الضخم قبل التسليم - المعروف رسميًا باسم خدمات تويوتا المركزية - من الحاجة إلى الوكلاء للحفاظ على مساحات تخزين كبيرة للمركبات ، ويخفف الضغط على مخزون قطع الغيار والملحقات الخاصة بهم.
نظرًا لوجود المركبات في موقع مركزي ، يمكن لتجار تويوتا تبادل المخزون فيما بينهم قبل تسليم السيارة إلى صالة العرض ، مما يوفر الوقت والمال - ويتجنب التعامل المزدوج.
تبيع تويوتا ما بين 16000 إلى 20000 سيارة شهريًا في أستراليا ، وهو ما يمثل تقريبًا سيارة واحدة من كل خمس سيارات جديدة تُباع على المستوى الوطني.
يحتوي مركز Altona الضخم قبل التسليم - الذي يخدم فيكتوريا وتسمانيا - على مواقف سيارات خارجية تتسع لـ 4400 مركبة ، منها 3950 مساحة أقل من 85000 متر مربع من شبكات البرد ، بينما يوجد 450 مركبة في منطقة مفتوحة جاهزة للنقل الفوري.
يمكّن رمز الاستجابة السريعة الرقمي في كل مكان لوقوف السيارات - وفي كل محطة تركيب ملحقات - العمال من مسح الأجزاء المطلوبة ، ومكان السيارة ، ومتى تكون جاهزة للتركيب ، ومتى تكتمل.
يوجد أكثر من 1000 نوع من ملحقات تويوتا في الموقع ، على الرغم من توفر قطع غيار أصلية فقط. لا يزال بإمكان العملاء توفير الملحقات غير الأصلية لسياراتهم بعد استلامها ، أو إذا كان الوكيل مستعدًا للقيام بذلك.
يقوم الوكلاء بإكمال عملية تسجيل السيارة - وإجراء فحص نهائي - قبل تسليم العميل.
في الوقت الحالي ، لا يزال الوكلاء يهتمون بتظليل النوافذ وحماية الطلاء. ومع ذلك ، تقول تويوتا إنها قد توسع عروضها لتشمل تظليل النوافذ وحماية الطلاء في المستقبل إذا كان هناك طلب من التجار الذين لا يريدون المتاعب.
تقول شركة Toyota Australia إن وجود فريق من الخبراء يكرر عملية تركيب الملحقات على نطاق صناعي سيؤدي إلى نتائج ذات جودة أفضل - وتبسيط العملية لتقليص أوقات التسليم.
مع ازدياد تعقيد السيارات ، تقول شركة تويوتا أستراليا إن تجهيز الملحقات سيتطلب المزيد من الخبرة الفنية والمعدات المتخصصة.
قبل الوصول إلى مرحلة الفحص النهائية ، يحتوي موقع Altona على 24 حجرة عمل لتثبيت قضبان الثيران وملحقات الخدمة الشاقة على محركات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة.
تُستخدم معدات معايرة خاصة عالية التقنية لإعادة برمجة مستشعرات أمان الرادار الحساسة في غضون دقائق بعد تركيب قضيب الثيران أو قضيب الدفع.
يستغرق فحص المعايرة نفسه في مركز ما قبل التسليم التابع للوكالة ساعة أو نحو ذلك حتى يكتمل - بعد، بعدما تم تركيب الملحق - لأنه أكثر عملية يدوية باستخدام المعدات الأساسية.
قال نائب رئيس شركة Toyota Australia: 'مع تقدمنا نحو المزيد من السيارات المتصلة والكهربائية ... ستصبح عملية ما قبل التسليم أكثر تعقيدًا ، ولهذا السبب نحتاج إلى أن نكون قادرين على تقديم جودة متسقة في كل خطوة قبل تسليم العميل'. ، المبيعات والتسويق ، شون هانلي.
عندما يتعلق الأمر بإعادة تعيين مستشعرات الأمان بعد إزالة الأجزاء الأخرى واستبدالها - أو تركيب قضبان الثيران وغيرها من المعدات الثقيلة - قال السيد هانلي: 'لا أحد يستطيع تحمل تكلفة' القرب الكافي من الجودة الكافية 'في هذا العالم الجديد'.
قال المدير التنفيذي لشركة Toyota Australia إن الشركة تعمل على فكرة إنشاء مركز ضخم قبل التسليم منذ عام 2016 - قبل عام من إغلاق خط تجميع Camry.
قال السيد هانلي: 'بينما كنا نستكشف طرقًا أفضل وأكثر عدلاً لتخصيص المخزون وتحسين تجربة العملاء ، أدركنا بسرعة أننا بحاجة إلى مزيد من الإدارة لتحركات المركبات والخدمات اللوجستية ، واكتساب الكفاءات في مدى السرعة التي يمكننا بها توصيل السيارات للعملاء' قيادة .
'وبعد ذلك أدركنا أن هذه الكتلة الكبيرة من الأرض (موقع مصنع تويوتا كامري) أصبحت متاحة ، وتطورت من هناك.'
قال المسؤول التنفيذي الأول لشركة Toyota Australia إن الشركة تخطط لإنشاء مراكز ضخمة مماثلة لما قبل التسليم في سيدني وبريسبان وخارجها - بمجرد أن يصبح موقع ملبورن على ما يرام.
'الغرض من هذه العملية - التي كانت بداية بالنسبة لنا - هو الحصول على نموذج العمل الصحيح ، والعملية الصحيحة ، والحصول على الجودة المناسبة. قال السيد هانلي: 'عندما نصل إلى جودة تويوتا ، يمكننا بعد ذلك التوسع'.
'هدفنا هو نشر هذا على الصعيد الوطني. نحن نفهم أن هناك ظروفًا مختلفة في مدن مختلفة.
'لقد درسنا زيادة السعة في موقع Altona ، ولكن ليس من المنطقي إرسال سيارات من هنا إلى كوينزلاند ، على سبيل المثال.'
قال المدير التنفيذي لشركة تويوتا إن بدء التشغيل الوطني للمركز الضخم قبل التسليم سيمكن التجار من إعادة توزيع العمال إلى أجزاء أخرى من أعمالهم حيث قد يكون هناك نقص في الموظفين.
قال السيد هانلي: 'لدينا موقف ضخم للسيارات (للسيارات) هناك نحتاج إلى مواصلة الخدمة'.
'نحن نقول لوكلائنا ، يرجى استخدام هذه القدرة التي نخلقها للاستثمار في مجالات أخرى من الأعمال. في الوقت الحالي ، ينتقل معظم التجار (متخصصو ما قبل التسليم) إلى مناطق خدمتهم '.
بينما تستعد شركة Toyota Australia لإضافة مركبات الهيدروجين والكهرباء إلى خط إنتاجها المستقبلي ، قامت الشركة أيضًا بتركيب خزانات الوقود الخاصة بها بحيث تغادر كل سيارة جديدة المركز الضخم قبل التسليم بخزان ممتلئ.
تقول شركة تويوتا أستراليا إنها تضخ حوالي 17000 لتر من الوقود يوميًا من خزانين سعة 55000 لتر - أحدهما للديزل والآخر للأنواع الثلاثة الخالية من الرصاص (91 و 95 و 98 أوكتان).
في الوقت الحالي ، مركز تويوتا الضخم قبل التسليم - والذي يتضمن كل التفاصيل الأخيرة وصولاً إلى ضغط الإطارات الصحيح ، وتعديل المصابيح الأمامية في المركبات المزودة بملحقات ثقيلة - حصريًا لفيكتوريا وتسمانيا.
ومع ذلك ، تخطط الشركة للتوسع في الولايات التالية الأكثر اكتظاظًا بالسكان - نيو ساوث ويلز وكوينزلاند - قبل المغامرة في الإقليم الشمالي وجنوب أستراليا وغرب أستراليا.
نظرًا لتكلفة العقارات ، والبنية التحتية ، والتكنولوجيا المطلوبة داخل المنشأة ، فمن المتوقع أن يكون الاستثمار في كل منفذ جديد بمئات الملايين من الدولارات ، وبالتالي من المرجح أن يكون التنفيذ الوطني تدريجيًا.
قال السيد هانلي: 'يطلب التجار في ولايات أخرى ذلك ، لكننا نحتاج إلى وقت لإجراء العملية بنسبة 100 في المائة بشكل صحيح قبل أن نتطلع إلى التوسع في مناطق أخرى'.
2015_toyota_camry_production_altona_australia_01_1
يأتي الاستثمار في موقع Altona الذي تم تجديده بعد أن تعهد رئيس Toyota العالمي Akio Toyoda بترك إرث بعد نهاية التصنيع المحلي للسيارات في عام 2017.
بالإضافة إلى المركز الضخم قبل التسليم ومستودع قطع الغيار الجديدة ، استثمرت تويوتا أستراليا حتى الآن في استوديو تصميم جديد ، ومركز تدريب تقني جديد ، ومركز هيدروجين ، ومسار اختبار ، ومنشأة مخصصة جديدة للتجميع النهائي Toyota HiLux Rogue و Toyota HiLux GR Sport القادمة.
في حين أن إجمالي الاستثمار في الموقع يزيد عن 150 مليون دولار ، فإن حوالي 100 مليون دولار منها تغطي 25500 متر مربع من المركز الضخم قبل التسليم ، ومنطقة تخزين المركبات التي تبلغ مساحتها 85000 متر مربع ، ومستودع قطع الغيار الجديد الذي تبلغ مساحته 50000 متر مربع ، و منشأة التجميع النهائي المتخصصة لتويوتا هايلوكس روج وجر سبورت.
