تويوتا هايلوكس الكهربائية ستكلف ما يقرب من 100000 دولار

خلق شيء تويوتا هيلوكس دبليو من المرجح أن تزيد الطاقة الكهربائية للبطارية بأكثر من ثلاثة أضعاف تكلفة إصدار 4x2 من ute الأكثر مبيعًا في أستراليا ، وفقًا لشركة SEA Electric ، إحدى الشركات التي تعمل على خطة لتعديل وتجميع المركبات التي تعمل بالبطاريات محليًا.

أجرت SEA Electric بحثًا مكثفًا حول الفكرة ، بما في ذلك زيارة مصنع Toyota HiLux في تايلاند ، وهي مقتنعة بأنه قد يكون لديها سيارة قيد الإنتاج بحلول نهاية عام 2023.

لقد أثبتت الشركة بالفعل خبرتها في هذا المجال من خلال تحويل شاحنات تويوتا إلى طاقة البطارية وأدى نجاحها إلى خطة توسع ضخمة - بما في ذلك مصنع جديد وخطة لجمع 125 مليون دولار من الاستثمارات - في الولايات المتحدة.

لكن SEA Electric لم تعط الضوء الأخضر بعد على ute كهربائي لأنها تعمل على تفاصيل التمويل والإنتاج والإمداد الضروري لمركبات مانح HiLux للتحويل.

'لقد كنا نبحث في الأمر منذ أكثر من عام. لكن لا أحد منا سيفعل ذلك ما لم يكن السعر أقل من 100000 دولار '، كما قال بيل جيليسبي ، رئيس SEA Electric Asia-Pacific. قائد .

'يجب أن يكون قابلاً للتطبيق لجميع الشركاء. لن تفعل ذلك ما لم تتمكن من تقديم دراسة جدوى لألف مركبة سنويًا '.

قال إن SEA Electric ، على عكس الشركات الأخرى التي تتطلع إلى تحويل السيارات من صالات العرض ، أرادت أن تبدأ في خطة الإنتاج والحصول على `` هيكل متدحرج '' - HiLuxes بدون محرك أو علبة تروس - مباشرة من Toyota لتثبيت حزمة البطارية الكهربائية.

قال السيد جيليسبي أيضًا إن التركيز سيكون على HiLuxes الهيكل الأساسي لمقصورة الدفع الرباعي 4x2 (والتي تكلف في مظهر البنزين حوالي 30 ألف دولار ، ولكن مع الطاقة الكهربائية ستكلف ما يقرب من 100 ألف دولار) ، وليس الكابينة المزدوجة ذات الدفع الرباعي الصديقة للعائلة.

قال السيد Gillespie: 'عملاءنا ، الذين يشترون شاحناتنا - المجالس وشركات البنية التحتية - يسألون عما إذا كان بإمكاننا وسنفعل HiLux'.

'لديهم الكثير من الناس يركضون في 4x2 HiLuxes. إنهم بحاجة إلى فعل شيء حيال بصمتهم الكربونية ويجب على شخص ما حل هذه المشكلة.

'الشيء الذي يعيقها هو ما إذا كنا نعيد استخدام المركبات الحالية أو نحصل على شاسيه جديد من تايلاند ، ونلائم أنظمة القيادة وننطلق.

'نحن بحاجة إلى أن توافق تويوتا على توفير هيكل متدحرج بشكل أساسي ، وإلا سنكون مثل الشركات الأخرى ، ونقوم بسحب محركات سياراتنا.

'هذا نموذج عمل مختلف ، وهو أكثر فوضوية.'

قال السيد جيليسبي إن SEA Electric تفضل الحصول على هيكل السيارة مباشرة من Toyota وقد عملت بالفعل على إنشاء خط إمداد محتمل ، بعد الانتهاء من تحويل كهربائي على Toyota Innova المباعة في آسيا باستخدام حزمة SD70 مع بطارية 70 كيلو وات في الساعة ومحرك مباشر يحل محل المحرك. ناقل الحركة.

'لقد أكملنا خمس مركبات على نفس الهيكل مثل HiLux ، المسمى Innova ، لإندونيسيا. عينتنا تويوتا إندونيسيا للقيام بالمركبات الكهربائية الأولى وأطلقناها هناك في مارس ' قائد .

'بنينا ثلاث سيارات في ملبورن وصنعوا سيارتين على الخط في إندونيسيا. والخطة هي أن تستخدمها الحكومة الإندونيسية في مناطق السياحة ، بما في ذلك بالي.

'تويوتا إندونيسيا تصنع Fortuna لأستراليا ، النموذج الأساسي. إنها نفس منصة HiLux '.

بالنظر إلى المستقبل ، يمكن أن تؤدي خطة SEA Electric إلى إنتاج واسع النطاق قبل نهاية عام 2023.

قال جيليسبي: 'يمكننا أن نفعل ذلك من الربع الرابع في عام 2023. للدخول في نطاق الإنتاج ، أنت تتحدث في سبتمبر'.

'لقد بنيناها بالفعل. نحن نستطيع فعلها. وسوف نفعل ذلك. لكننا لم نفعل ذلك بعد '.

لكنه شدد على الحاجة إلى وضع السعر المناسب.

'يجب أن تكون سيارة 4x2 أقل من 100000 دولار. لن نفعل ذلك إذا كان أكثر من 100000 دولار.

'لن تكون قادرًا على المنافسة إذا كان لديك سعر مكون من ستة أرقام. قال السيد جيليسبي 'سوف يضربك الصينيون بك.'