تويوتا RAV4 الكهربائية بالكامل التي لم تكن تعرفها موجودة
بينما ال تويوتا bZ4X ، أول سيارة دفع رباعي كهربائية بالكامل للعلامة التجارية يتم طرحها في أستراليا ، لا يزال على بعد حوالي 12 شهرًا ، فقد حان الوقت لإعادة عقارب الساعة إلى الوراء 25 عامًا ، إلى الوقت الذي أنتجت فيه شركة تويوتا سيارة كهربائية بالكامل راف 4 .
في عام 1997 ، قامت تويوتا ببناء حوالي 1500 عربة RAV4 كهربائية بالكامل للمساعدة في الاختبار الميداني لتقنية المركبات الكهربائية الرائدة في ذلك الوقت.
مزودة ببطارية NiMH (هيدريد معدن النيكل) بقدرة 27 كيلو وات في الساعة ، ومحرك كهربائي بقدرة 50 كيلو وات وناقل حركة أحادي السرعة ، تم تقديم RAV4 EV في البداية فقط لعملاء الأساطيل بعقد إيجار بحيث تويوتا يمكن استرداد السيارات في نهاية فترة التمويل.
يبلغ وزن RAV4 EV 1560 كجم ، أي 265 كجم فقط أكثر من RAV4 العادي الذي يعمل بالبنزين (1295 كجم) ، ويبلغ مداه 153 كم وسرعة قصوى تبلغ 126 كم / ساعة وكفاءة تقديرية تبلغ 26.9 كيلو وات / ساعة لكل 100 كم.
على الرغم من أن هذه الأرقام قد لا تبدو كبيرة ، تذكر أن هذا كان قبل 10 سنوات من إطلاق أول iPhone. علاوة على ذلك ، بدأت تويوتا بالفعل في تطوير السيارة قبل عامين (1995) ووضعت RAV4 الكهربائية في حوالي نصف مليون كيلومتر من الاختبارات في اليابان قبل إتاحتها في الولايات المتحدة الأمريكية.
بينما في البداية ، كان RAV4 الكهربائي متاحًا فقط لعملاء الأعمال والحكومة بعقد إيجار مدته ثلاث سنوات ، في عام 2001 تم تمديد عرض الإيجار لعملاء الأعمال الخاصة وفي عام 2002 ، تم توفير RAV4 EV للشراء المباشر لأعضاء عام.
بسعر 42000 دولار أمريكي ، كانت السيارة أغلى بكثير من سيارة RAV4 التي تعمل بالبنزين (من 15118 دولارًا أمريكيًا في عام 1997) ، ولكن مع تخفيضات الانبعاثات المنخفضة المقدمة لعملاء كاليفورنيا ، يمكن تخفيض السعر إلى حوالي 29000 دولار أمريكي.
تم بيع ما مجموعه 328 للجمهور قبل انتهاء الإنتاج في عام 2003.
للحصول على القليل من اتصال مؤامرة 'الزيت الكبير' ، تم تصنيع بطارية EV-95 التي تستخدمها RAV4 من قبل باناسونيك بموجب اتفاقية مع شركة Ovonics ، وهي شركة تكنولوجيا بطاريات مملوكة لشركة جنرال موتورز.
في أواخر عام 2000 ، اشترت شركة تكساكو أويل حصة جنرال موتورز في أوفونيكس ، وفي عام 2001 تم شراء تكساكو بدورها من قبل شركة النفط العملاقة شيفرون. رفعت شركة Chevron بعد ذلك دعوى انتهاك براءة اختراع ضد باناسونيك وتويوتا ، ومنعتهما من إنتاج بطاريات NiMH بحجم يمكن أن يقول ، تشغيل سيارة كهربائية بالكامل ، حتى عام 2010 على الأقل.
فقد الجيل الأول من RAV4 EV شحنته.
جديلة موضوع X-Files.
تقدمنا سريعًا إلى الوراء لمدة 10 سنوات ، وفي عام 2012 أصدرت تويوتا RAV4 EV أخرى ، باستخدام سيارة الجيل الثالث كقاعدة.
هذه المرة تم إنتاج ما يقرب من 2500 ، ليتم تقديمها حصريًا للعملاء في كاليفورنيا.
بسعر يبدأ من 49800 دولار أمريكي (أكثر من ضعف سعر دخول تويوتا RAV4 لعام 2012 والذي يبلغ 22500 دولار أمريكي) ، تم تشغيل السيارة بواسطة بطارية 41.8 كيلو وات في الساعة وقدمت إنتاج 115 كيلو وات ونطاق 166 كم.
انضمت تويوتا وباناسونيك الآن إلى قواهما تسلا لتطوير بطارية ليثيوم أيون أكثر حداثة (وفقًا لمعايير اليوم) ، والتي تم دمجها مع محرك تحريض AC من تسلا. كانت السيارة قادرة على شحن 9.6 كيلو واط من التيار المتردد ، ولكن يوجد الآن حل ما بعد البيع لترقية هذا إلى شحن سريع 48 كيلو واط تيار مستمر.
حيث احتفظت السيارة السابقة بالمظهر الخارجي لنظيراتها من البنزين ، اكتسبت RAV4 EV الأحدث أنفًا فريدًا (وقبيحًا إلى حد ما) لتميزها في السوبر ماركت. استمر الإنتاج حتى منتصف عام 2014 عندما انتهت شراكة البطاريات بين Toyota و Tesla.
السيارات متاح للشراء في سوق السلع المستعملة اليوم ، مع مثال منخفض الاستخدام يبلغ حوالي 18000 دولار أمريكي (26000 دولار أسترالي) ، وهو أقل من نصف قائمة أسعار أحدث سيارات الدفع الرباعي الكهربائية بالكامل من تويوتا ، bZ4X (42000 دولار أمريكي أو 62000 دولار أسترالي).
أصبحت سيارات الجيل الأول ، التي لا يزال من المعروف أن أقل من 500 منها موجودة ، شيئًا من عناصر هواة الجمع ، ولا تزال تقدم نطاقًا محدودًا ، وتشغيلًا صامتًا ، بعد ربع قرن من اصطدامها بالطريق لأول مرة.
