وفاة والد سيارة فيراري F40 الخارقة من الثمانينيات

توفي نيكولا ماتيراتزي ، مبتكر إحدى أولى السيارات الخارقة الحقيقية في العالم ، في إيطاليا عن عمر يناهز 83 عامًا.

كانت سيارته ، Ferrari F40 ، صاروخ طريق مزدوج التوربو V8 شنيع - مع ذروة إنتاج تبلغ 352 كيلوواط وسرعة قصوى تبلغ 324 كيلومترًا في الساعة - والتي قاتلت من أجل تفوق السيارات الخارقة مع بورش 959 في أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات.

لا يمكن أن تكون السيارتان الخارقتان أكثر اختلافًا - بورش مع دقة عالية ودفع رباعي مقابل متسابق الطريق F40 - ولكن كلاهما كان موضوع ملصقات على جدران غرفة النوم في جميع أنحاء العالم.

نجم الفورمولا واحد نايجل مانسيل - الذي بيعت سيارته الشخصية بمبلغ مليون جنيه إسترليني في عام 1990 - كان جيرهارد بيرجر وإدي إيرفين من بين مالكي F40 ، وقد أتت العديد من السيارات إلى أستراليا على الرغم من كونها محركًا يسارًا وليست قانونية على الطرق محليًا.

تتجاوز أسعار سيارات F40s Ferrari الآن بشكل روتيني 2 مليون دولار. تم بيع مثال أصلي الأسبوع الماضي في مزاد Gooding & Company في Monterey Speed ​​Week مقابل 3.965 مليون دولار أمريكي (5.7 مليون دولار أسترالي) مقابل تقدير ما قبل البيع من 2.75 إلى 3.25 مليون دولار أمريكي.

تحدث ماتيرازي إلى فيراري حول فكرة F40 في وقت مبكر من عام 1984 ، ثم أدى برنامج رالي فاشل مع سابقتها - 288 GTO - إلى تمهيد الطريق لما أصبح نموذجًا للذكرى الأربعين.

ورد أن فيراري قال: 'اصنع سيارة لتكون الأفضل في العالم'.

وكانت النتيجة وحشًا خامًا بمحرك متوسط ​​بمحرك توربو مزدوج ، ومحرك V8 سعة 2.9 لترًا ، وعلبة تروس يدوية بخمس سرعات ودفع خلفي.

لم يكن هناك نظام التوجيه المعزز آليًا أو تكييف الهواء أو الراديو أو أي أغطية أرضية على جسم السيارة الأحادي المصنوع من ألياف الكربون ، مع زوج من مقاعد دلو السباق الحمراء.

تم الكشف عن F40 في 21 يوليو 1987 ، وعلى الرغم من هدف المبيعات الأصلي البالغ 400 سيارة ، فقد تم بناء إجمالي 1315 في النهاية حتى عام 1992 بما في ذلك إصدار سباق LM - 515 كيلو واط و 367 كم / ساعة - للمنافسة في لومان 24- سباق الساعة.

عند إطلاقها ، حققت فيراري وقتًا من 0-100 كم / ساعة لمدة 4.1 ثانية و 400 متر في 11.9 ثانية ، مع سرعة قصوى تبلغ 324 كم / ساعة (201 ميل في الساعة).

قال كبير السائقين التجريبيين في فيراري ، داريو بينوزي: 'لقد كانت سيارة خفيفة الوزن تتمتع بقدر كبير من القوة وهذا ما يجعل القيادة ممتعة'.

على الرغم من أن Materazzi اشتهر بطراز F40 ، إلا أن عمله كمهندس سيارات بدأ في Lancia وعمل أيضًا في Bugatti في التسعينيات.