يمكن إلغاء أدلة Toyota GR86 و Subaru BRZ في عام 2025 بسبب فقد تقنية السلامة
ال 2023 تويوتا GR86 وسيارات سوبارو BRZ الرياضية قد تفقد خيارات ناقل الحركة اليدوي في أستراليا في عام 2025 إذا لم تتمكن الشركات من تطوير تقنية أمان متقدمة تعمل بدواسة القابض.
في حين أن الإصدارات التلقائية من GR86 و BRZ تم تجهيز توأمات السيارات الرياضية بمجموعة واسعة من مساعدات السلامة المتقدمة ، وتفوت الإصدارات اليدوية جميعها تقريبًا - بما في ذلك فرملة الطوارئ المستقلة (AEB) ، والتي تم تركيبها على معظم السيارات الجديدة الأخرى المعروضة للبيع في أستراليا.
سيصبح نظام الكبح الذاتي في حالات الطوارئ (AEB) إلزاميًا لجميع سيارات الركاب الجديدة في أستراليا اعتبارًا من مارس 2025 - مما يضع مستقبل الدليل تويوتا و سوبارو التوائم المشكوك فيهم ، إذا لم يكن بالإمكان تزويدهم بالتكنولوجيا.
عندما سئل عند إطلاق تويوتا GR86 هذا الأسبوع عما إذا كانت هناك أي خطط لإضافة AEB للإصدارات اليدوية ، قال شون هانلي ، رئيس المبيعات والتسويق في تويوتا أستراليا. قائد : 'هذا بالتأكيد شيء لن نستبعده في التنمية المستقبلية.'
تم توفير مجموعة الأمان المتطورة في GR86 و BRZ من قبل Subaru ، تحت علامتها التجارية EyeSight - ولكن كما هو الحال مع سيارة السيدان الرياضية الجديدة WRX ، لم تقم الشركة اليابانية بعد بتطوير نظام فرملة طوارئ مستقل يمكنه العمل مع ناقل حركة يدوي.
تم تجهيز سيارات تويوتا الأخرى ذات الأداء اليدوي - GR Supra و GR Yaris و GR Corolla - بـ AEB ، حيث تم تطوير حزم السلامة الخاصة بهم داخليًا بواسطة Toyota أو شريكها في مشروع Supra المشترك ، BMW.
رئيس سوبارو أستراليا أخبر قائد فى يونيو : 'نحن نعمل عن كثب مع فريق هندسة Subaru على EyeSight لأن تقنيتنا ... لا تتوفر حاليًا في المتغيرات اليدوية.
'نحن نعمل على إدخال [AEB] في المتغيرات اليدوية. لسنا في وضع يسمح لنا بفعل ذلك حتى الآن.
'من منظور سوبارو الأسترالي ، نود أن نراه في أقرب وقت ممكن وهو شيء نعمل بشكل وثيق مع شركة Subaru Corporation عليه ، وهو شيء بالتأكيد على رادارنا للوصول إلى السوق في أقرب وقت ممكن. كانت [سوبارو اليابان] داعمة للغاية وتعمل على تحقيق ذلك لنا '.
إذا لم تتمكن سوبارو وتويوتا من تطوير نظام AEB لسياراتهما الرياضية المزدوجة ، فلن يعود بإمكانهما كسب الامتثال لقواعد التصميم الأسترالية - اللوائح التي يجب أن تلتزم بها جميع السيارات الجديدة - بعد 1 مارس 2025.
لا يزال من الممكن بيع الأمثلة بعد هذا التاريخ ، طالما تم منحها الامتثال لقواعد التصميم الأسترالية (ADRs) قبل الموعد النهائي.
هناك مشكلة مماثلة تواجه Toyota GR86 في أوروبا ، حيث سيتم سحبها من البيع في يوليو 2024 حيث لا يمكن تزويدها بالتعرف على إشارات المرور (تستخدم لمحدد السرعة) ومساعدة الحفاظ على الممرات في حالات الطوارئ ، والتي ستصبح إلزامية.
في حين أن المساعدة في الحفاظ على المسار ليست إلزامية بعد في أستراليا ، إلا أن هناك اقتراحًا مستمرًا لتغيير ذلك بالنسبة للسيارات التي تم طرحها حديثًا اعتبارًا من 1 مارس 2024 ، وجميع سيارات الركاب الجديدة اعتبارًا من 1 مارس 2026.
إذا تم تمرير هذا التشريع ، فلن تتمكن جميع المتغيرات من Toyota GR86 و Subaru BRZ - السيارات واليدوية - من تمرير قواعد التصميم الأسترالية بعد مارس 2026 ، والتي تعادل دورة حياة من ثلاثة ونصف فقط ، إلى أربع سنوات.
'سيتعين علينا رفع السقف وتحريك الزجاج الأمامي لاستيعاب الكاميرا ،' قالت تويوتا أوروبا ، في تعليق نشرته المملكة المتحدة. أوتوكار .
بدون الكبح الذاتي في حالات الطوارئ ، لا يمكن لطرازات Toyota GR86 و Subaru BRZ اليدوية الحصول على تصنيف أمان من فئة الخمس نجوم من ANCAP - حيث يمثل أداء AEB 38 في المائة من فئة مساعد السلامة ، وهناك حاجة إلى درجة إجمالية تبلغ 70 في المائة في هذه المعايير الحصول على تصنيف عام من فئة الخمس نجوم.
وقالت كارلا هورويغ ، الرئيس التنفيذي لشركة ANCAP في بيان: 'إنه لأمر مخيب للآمال أن نرى متغيرات معينة تدخل السوق قريبة جدًا من المتطلبات التنظيمية للنماذج المجهزة بـ AEB'. قائد .
