يستبعد فورد التبديل إلى أسعار ثابتة غير قابلة للتفاوض
كبار المديرين التنفيذيين في معقل استبعدت رسميًا على مستوى العالم التحول إلى أسعار ثابتة غير قابلة للتفاوض في صالات العرض الأسترالية.
ويقولون إن الاتجاه الحالي لبعض التجار - والعملاء - لتحقيق ربح سريع على المركبات ذات فترات الانتظار الطويلة سوف يتبخر بمجرد عودة العرض إلى طبيعته.
صانع السيارات الياباني هوندا تحولت إلى أسعار ثابتة في أستراليا في يوليو 2021 ، والعملاق الألماني مرسيدس بنز قدم أ نموذج عمل غير قابل للتفاوض في يناير 2022.
لكن، مسح حديث بواسطة قائد وجدت أن أفضل 12 شركة لصناعة السيارات قد استبعدت حتى الآن إجراء التبديل ، مستشهدة ببيانات تظهر أن العملاء يريدون القدرة على التفاوض.
بينما يحتفظ تجار السيارات اليوم بجميع البطاقات - وقد تم القضاء على الخصومات بشكل فعال وسط نقص مزمن في المخزون - تقول فورد إنها تتوقع عودة الإمدادات إلى مستويات ما قبل COVID خلال الأشهر الـ 12 المقبلة.
خلال إحاطة مع وسائل الإعلام الأسترالية في الفترة التي تسبق معرض ديترويت للسيارات 2022 ، ضاعف المدير التنفيذي المسؤول عن الأسواق الدولية لشركة فورد عالميًا ، ديان كريج ، التزام الشركة بنموذج أعمال الوكيل الحالي.
قالت السيدة كريج: 'بغض النظر عن قوانين الامتياز ، أو بعض القيود الأخرى ... يمثل تجارنا حقًا ميزتنا الاستراتيجية التنافسية'.
'علينا فقط التأكد من أنه نموذج فعال من حيث التكلفة. الشيء الوحيد الذي يتمتع به وكلاؤنا هو المرونة بشكل لا يصدق ، فهم رجال أعمال رائعون ، وسوف يساعدوننا أيضًا في تحديد نماذج الأعمال المستقبلية التي توفر فرصًا مدرة للدخل لنا ولهم.
'في نهاية اليوم ، يكون التجار لدينا مهمين للغاية لنجاحنا في المستقبل ... وسنواصل العمل معهم مع تطور نموذج الأعمال كما حدث على مدار المائة عام الماضية.'
قالت السيدة كريج إن شركة فورد قد بدأت بالفعل مناقشات مع التجار في أستراليا حول ترقيات المنشأة المطلوبة للتعامل مع طرح الطرازات الكهربائية ، بالإضافة إلى زيادة التركيز على رضا العملاء ومستويات الخدمة.
قالت السيدة كريج: 'كلما دخلت في مناقشات (الربح) مع شركائك من التجار بالطبع ، ستجري بعض المحادثات المفعمة بالحيوية ، لكننا نتخذ قرارات أفضل عندما نعمل معهم'.
'عندما تكون شراكتنا قوية ، فإننا نتخذ قرارات أفضل بكثير لأن لنا صوتهم في هذه العملية. إنهم الأقرب إلى العميل '.
لاحظ المسؤول التنفيذي رفيع المستوى في شركة فورد أنه بينما لم يكن من الممكن قانونًا منع التجار من فرض رسوم توصيل مفرطة أو 'تعديلات السوق' التعسفية ، إلا أن الشركة لم تشجع هذه الممارسة بشدة.
لجلب التجار إلى الصف في الولايات المتحدة ، استخدمت فورد مؤخرًا رافعات أخرى مكتوبة في عقود الوكلاء لمنع الإفراط في الشحن ، ووصف الرسوم الزائدة بأنها 'ضارة بالعلامة التجارية'.
العملاء الذين يدفعون أكثر من غيرهم لسيارة مطلوبة في نهاية المطاف يحصلون أيضًا على نسبة نجاح أكبر على قيمة إعادة البيع ، لأنهم دفعوا الكثير مقابل السيارة في المقام الأول.
على الرغم من التحديات المتمثلة في ضيق العرض والطلب القوي على مدى العامين الماضيين ، تقول فورد إنها لا تزال ملتزمة بنموذج أعمال الوكيل الحالي وتأمل أن يتبنى أصحاب صالات العرض وجهة نظر طويلة الأجل عندما يتعلق الأمر برعاية عملائهم.
قال جون لولر ، المدير المالي العالمي لشركة فورد: 'في الولايات المتحدة ، عندما خرجت أمازون ، قال الجميع إن وول مارت مات ، وتارغيت مات ، ولم يكن أحد يذهب إلى متجر.
'وهذا ليس صحيحًا. ما فعلته هذه الشركات هو أنها وجدت طريقة لجعل بصمتها المادية ، بالإضافة إلى تجربة رقمية جيدة حقًا ، حلاً أفضل.
'لذا يمكنني العثور على شيء عبر الإنترنت من Target. إذا لم يعجبني ، يمكنني إعادته إلى المتجر.
'هناك دور يلعبه تجار (السيارات) لمنح العملاء أفضل تجربة من الشراء الأولي وصولاً إلى الخدمة وعبر عمر سيارتهم. نحن لا نبتعد عن التجار '.
